Vaartocht 2022

LOGBOEK van Geart zeilen met de Blazer TX33. Het is nu 28 sepember 2022 het einde van het vaarseizoen 2022. Dit vaarseizoen heeft dit keer veel opgebracht. Eerst geplant op dondermiddags wat moeizaam was de bemanning compleet te krijgen. Zijn overgegaan naar zaterdag en zondagmiddag, wat toch beter liep om bemanning compleet te krijgen. Maar er is veel omzet gedaan door veelal door kleine ploeg vrijwilligers. Het was ook nodig er druk op te zetten om bemanning compleet te krijgen. Een terugblik, door de corona toestand is het grootonderhoud onderwaterschip al drie jaar uitgesteld, door dat de bodem van finacieele pot zichtbaar werd. En ook afnemend animo vrijwilligers. Dit najaar zal de Blazer dan toch op de kant komen voor grootonderhoud.

LOGBOEK van Geart zeilen met de Blazer TX33.

En hoe het verder ging

LOGBOEK van Geart zeilen met de Blazer TX33. Wat ik het laatst heb geschreven is inmiddels meer dan twee jaar geleden. Ben gebleven bij oktober 2019 de wintertent plaatsen, en afwachtend van grootonderhoud van het dek aanstaande maart 2020. Maar het grootonderhoud aan het dek ging niet door vanwege coronacrisis, waardoor de hele planning over boord kon. Er is in 2020 minimaal gevaren met weinig inkomsten. De planning voor het grootonderhouddek heeft uiteindelijk plaast gevonden in mits maart 2021 te Workum. De klus was klaar rond juli 2021 ruim twee maanden waar vele vrijwilligers hun aandeel hebben gedaan. Het vaarseisoen 2021 is redelijk verlopen, geen top opbrengst maar alle beetjes helpen nietwaar? Het annimo van de vrijwilligers en schippers om de Blazer mede te bemannen is ook vanwege de crisis niet beter op geworden. De Blazer is inmiddels weer onder de wintertent gegaan, wachtend wat de toekomst zal brengen in 2022.

Hoe het verder ging

LOGBOEK van Geart zeilen met de Blazer TX33. Oktober 2020. Er is tussen tijds veel gebeurd. Na problemen met de motor na een gedeeltelijk verloren seisoen. Is het noodzakelijk om het dek grondig te renoveren. Het dek lekt opdiverse plekken het rubber krimpt en laat los van het dekhout. Wordt uit gezocht wat de beste oplossing is en wordt met de scheepsbouwer Ivor gevraagd een concept-offerte te maken. Er is sprake dat de Blazer in een loods komt te liggen te Warns. Eerste optie was in de herfst 2019 in de loods, maar uiteindelijk zou het in het voorjaar mits maart zijn. Dus toch nog in november onder de wintertent het is niet anders. Mits maart de wintertent er af en voorbereidselen maken voor vertrek naar Warns. En opeens zaten we in de corona crisis en werd de afvaart af geblzen vanwege de anderhalve meter, alle toebereidselen tenspijt. En daar lag de Blazer ongetuigd te wachten wat er verder zou gebeuren. Kwam regelmatig langs om de motor even te starten en poosje te laten draaien. Er is nog enkele oefen tochten georganiseerd, oefenen met manoevreren, aanleggen e.d. September de vraag wat gaat er nu verder gebeuren? Overlegt met Ivor er is sprake dat Ivor een loods zou laten bouwen op groenestrand Workum. Maar met de vergunning loop het niet zo goed, dat wordt het dus niet zoeken of er een andere loods in Workum beschikbaar is. Het wordt weer onder de wintertent overwinteren 2020. De groene loods tegenover werf "de Hoop" komt in beeld dat gaat het worden in het voojaar. Een aannemer zal die loods renoveren en de deuren verbreden zo dat de Blazer er naar binnen kan. Met extra ramen aan brengen om energie te besparen. Weer een verloren seizoen, afgelopen week het frame en de wintertent weer aan gebracht. En nu wachten wat er in het voorjaar zal geschieden. Geen inkosten wel uitgaven.

1ste update betreffende motor:

LOGBOEK van Geart zeilen met de Blazer TX33. Ten eerste: de cilinderkop lijkt redelijk in orde, is afgeperst en niet lek. Is wel iets krom maar kan worden gevlakt. Ten tweede: met de koel unit (extern) is het slechter gesteld, deze is op meerdere plaatsen lek en verrot en kan niet meer worden gerepareerd. De binnen unit (intern) lijkt op het eerste gezicht goed, maar wordt nogmaals afgeperst. Het bedrijf heeft een vervanging op het oog voor het externe gedeelte en probeert deze donderdag/vrijdag in huis te hebben. Dan kunnen later misschien alles meenemen en al beginnen met het opbouwen van de motor? De planning blijft dus onzeker. Wat te doen, wanneer de uitvoering van de koel unit verschilt? De motor moet opgebouwd worden met de juiste aanhaalmomenten. Eerst in koude, dan in warme toestand. Ook moet alle vuile olie en water uit het oliesysteem verwijderd worden. Dit neemt ook nogal wat tijd. Door al deze onzekerheden is het de vraag of het schip volgende week klaar is.

Motor problemen

LOGBOEK van Geart zeilen met de Blazer TX33. In augustus rond de 10e zouden we als vrijwilligers met twee gasten een middagje zeilen. Motor starten en daar kwam toch veel bruine troep uit de uitlaat. Gegeven moment was de uitvocht weer schoon trossen los varen. We waren nog niet ver weg 500 meter? Ging het alarm af kijken wat er aan de hand is motor te heet, terug draaien in het Makkummer diep hoe doe je dat? Het was mooi weer iedereen wil het IJsselmeer op veel boten. Terug naar de stijger heel langzaam en het alarm maar loeien. Aanleggen motor uit telefoontjes plegen en informeren hoe de situatie er bij licht. Later bleek het begin van een lekke koppakking tijd voor de specialisten en hoe verder? Op 21 augustus om 09.00 ontmantelen van de motor, de kop er af en naar een bedrijf die de reparatie zou uit voeren + de nodige andere onderdelen. Het was om in scheepstermen te blijven een pittige “k*t”-klus. We moesten veel onderdelen verwijderen en de kop zat muurvast. Uiteindelijk hebben we deze hydraulisch losgewerkt.Gelukkig waren we met drie personen, met zijn tweeën was dit niet te doen geweest in de kleine ruimte. En met tropische waarden. De motor is gewoon door de scheepstimmerman in gebouwd, geen motor luik of iets dergelijk. Gelukkig kon de motor gerepareerd worden anders had dek er gemoeten. Er zijn niet veel foto's gemaakt helaas. De onderste foto olie resten van het bilgewater.

Weer online

LOGBOEK van Geart zeilen met de Blazer TX33. Hallo bloggers na een tijdje niet online te zijn geweest zal ik weer aantal publicaties weer in deze blog proberen gestalte te geven.

Enige reperatie

LOGBOEK van Geart zeilen met de Blazer TX33. Ja enige reparaties aan zeil en lijnen is niet aan te ontkomen.

Even bijprate

LOGBOEK van Geart zeilen met de Blazer TX33. Het is weer een jaar geleden dat ik op mijn logboek actief ben geweest. Er is in dit seizoen 2018 weer veel gebeurd, weer nieuwe vrijwilligers en nieuwe gezichten. Het seizoen begint met wintertent af te nemen en enig schilderwerk ter hand te nemen. Het weer bepaalt hoe vlot het gaat. Dan moeten de lijnen en de zeilen ook getaand worden om verderf (Schimmelwerking)tegen te gaan. Er zijn dus meerdere schippers beschikbaar en hoef ik ook niet zo nodig regelmatig te schipperen. Er is dit seizoen redelijk veel gezeild o.a. met Fryske Gea, Houtvaart een vloot van 80 historische (vracht-) schepen voer in juli van Dokkum naar IJlst. De tocht moest de 'houtvaart' laten herleven. Het varend erfgoedtheater Hout-vaart 2018 maakte als iepen mienskipproject deel uit van Culturele Hoofdstad (Leeuwarden) 2018. En menige tochtjes gemaakt op het IJsselmeer en Waddenzee. Zo met al een goed seizoen, het is nu al weer december 2018 de Blazer ligt weer op haar winterstek en ook ja wel een nieuw wintertent met kleur grijs. Nu volgen enige afbeeldingen.

Vervolg Grootonderhoud

LOGBOEK van Geart zeilen met de Blazer TX33.